Če ležaj uporabljate pravilno, ga lahko uporabljate, dokler ni dosežena življenjska doba utrujenosti. Vendar lahko pride do naključnih poškodb prezgodaj in morda ne bo mogel prenesti uporabe. Ta vrsta zgodnjih poškodb, v nasprotju z življenjsko dobo utrujenosti, je omejitev uporabe, imenovana okvara ali nesreča. Povzročajo jo predvsem neprevidna namestitev, uporaba in mazanje, tujki, ki so vdrli od zunaj, in nezadostne raziskave toplotnih učinkov jaškov in ohišij.
Glede poškodovanega stanja ležaja, kot so: zagozditev obroča in rebra valjastega ležaja, je mogoče upoštevati razloge: nezadostno mazivo, nezdružljivost, napake v dovodni in odtočni strukturi olja, vdor tujkov, namestitev ležaja napaka, odklon gredi Če je skladba prevelika, se ti razlogi prekrivajo.
Zato je težko ugotoviti pravi vzrok škode samo s preiskovanjem škode na ležajih. Če pa poznate uporabljene stroje, pogoje uporabe, konstrukcijo okrog ležaja, razmere pred in po nesreči, skupaj s stanjem poškodb ležaja in več razlogov, lahko preprečite, da bi se podobne nesreče ponovile.
a. Debelina notranjih in zunanjih distančnikov mora biti usklajena, vzporednost med obema stranema distančnika pa ne sme presegati 0,002 mm.
b. Ležaji morajo biti izbrani. Razlika notranjega premera in razlika zunanjega premera vsake skupine ležajev mora biti med 0,002 mm in 0,003 mm in mora biti med 0,004 mm in 0,008 mm z odprtino na ohišju in med 0,0025 mm in 0,005 mm z ročajem. Pri dejanski namestitvi je najbolje ležaj namestiti s palcem obeh rok.
c. Zaokroženost luknje sedeža ležaja in glavice, koaksialnost na obeh koncih luknje ohišja in radialni odtok ročice ne smejo presegati 0,003 mm.
d. Končne površine delov, ki so v stiku s končnimi stranicami ležajnih obročev, morajo biti za pregled obarvane, kontaktna površina pa ne sme biti manjša od 80%.
e. Mora biti nameščen usmerjeno. To pomeni, da je najvišja točka radialnega izteka vseh notranjih obročev ležaja poravnana z najnižjo točko radialnega iztekanja rotorja, najvišja točka radialnega izteka zunanjega obroča ležaja pa mora biti v ravni črti, ko je nameščena v ohišju.
Dejavnikov, ki vplivajo na življenjsko dobo kotalnih ležajev, je lahko veliko, kar je mogoče podrobneje razložiti iz dejavnikov uporabe in notranjih dejavnikov.
Faktor uporabe se nanaša predvsem na to, ali prilagoditev namestitve, uporaba in vzdrževanje, vzdrževanje in popravilo ustreza tehničnim zahtevam. V skladu s tehničnimi zahtevami namestitve, uporabe, vzdrževanja in vzdrževanja kotalnih ležajev se spremljajo in preverjajo obremenitev, hitrost, delovna temperatura, vibracije, hrup in mazanje pogonskih ležajev. Če se odkrije nepravilnost, se vzrok takoj najde in prilagodi tako, da se vrne v normalno stanje. Pogoj namestitve je eden glavnih dejavnikov dejavnikov uporabe. Ležaj je pogosto posledica nepravilne namestitve, zaradi česar se napetostno stanje različnih delov ležaja spremeni. Ležaj deluje v neobičajnem stanju in zgodaj konča svojo življenjsko dobo.
Velika ali majhna sila, uporabljena pri namestitvi ležaja, bo vplivala na zmogljivost in življenjsko dobo ležaja ter tudi povzročila škodo na ležaju. Sledijo štirje nasveti, na katere je treba biti pozoren v postopku uporabe sile.
1. Uporabljena sila mora biti stabilna in enakomerna, brez udarca. To zahteva uporabo tlaka olja ali orodij, ki lahko izvajajo gladko vlečno silo ali pritisk. Če je kladivo resnično potrebno, ga je treba spraviti skozi mehkejši bakreni tulček. Padajoča kovina je odpuščena in udarna sila je čim bolj nežna. Za kladivo je najbolje uporabiti bakreno palico ali bakreno kladivo.
2. Uporaba sile naj se nadaljuje, dokler se delo ne konča. Na primer, ko je ležaj nameščen, je treba zaustaviti delovanje sile, ko je ležaj ravno nameščen v pravilnem položaju, da zagotovite, da je končna stran obroča (podložke) naslonjena na luknjo sedeža ali končno stran gredi. ramo in je ni mogoče stisniti. Pretesno je, da bi se prilegal na svoje mesto.
3. Nastala sila uporabljene sile čim bolj prehaja skozi os ležaja, kar zahteva, da je točka delovanja sile enakomerna, simetrična in stabilna, sila pa deluje skozi sferično površino ali vzporedno z osjo.
4. Izogibajte se delovanju sile skozi kotalne elemente, ki pri sestavljanju in razstavljanju notranjega obroča (obroč gredi) zahteva uporabo sile skozi notranji obroč, pri sestavljanju in razstavljanju zunanjega obroča pa silo skozi zunanji obroč.
(1) Nastala sila uporabljene sile prehaja skozi os ležaja, kolikor je le mogoče, zaradi česar mora biti točka nanosa enakomerna, simetrična in stabilna, pri čemer sila deluje skozi sferično površino ali vzporedno z osjo.
(2) Uporabljena sila mora biti stabilna in enakomerna in ne sme vplivati. To zahteva uporabo tlaka olja ali orodij, ki lahko izvajajo stabilno napetost ali pritisk. Če je kladivo resnično potrebno, ga je treba spraviti skozi mehko bakreno tulko. Nepadejoča kovina je odpuščena in udarna sila je čim bolj nežna. Za kladivo je najbolje uporabiti bakreno palico ali bakreno kladivo.
(3) Izogibajte se uporabi sile skozi kotalne elemente, ki pri sestavljanju in razstavljanju notranjega obroča (obroč gredi) zahteva uporabo sile skozi notranji obroč, pri sestavljanju in razstavljanju zunanjega obroča pa silo skozi zunanji obroč.
(4) Vlečna sila naj se nadaljuje, kolikor bi morala biti. Na primer, ko je nameščen ležaj, je treba silo ustaviti, ko je ležaj ravno nameščen v pravilnem položaju, da zagotovite, da se končna površina obroča (podložke) nasloni na končno površino sedežne luknje ali rame sedeža. gred. Ne moremo ga stisniti premočno, prav tako ga ne moremo namestiti nepravilno.
1. Med namestitvijo na ležaju ni dovoljeno vrtati, utor, posnetek ali čelno stran avtomobila. V nasprotnem primeru je enostavno povzročiti deformacije ležajnega obroča, kar vpliva na natančnost in življenjsko dobo ležaja. Hkrati rezana kovina zlahka vstopi v delovno površino ležaja, pospeši obrabo drsne steze in kotalnih elementov ter povzroči prezgodnje poškodbe ležaja.
2. Med namestitvijo ni dovoljeno neposredno udarjati ležajnega obroča z ročnim kladivom. Referenčna končna stran ležaja je nameščena blizu rame gredi navznoter. Referenčna končna površina ležaja se razlikuje glede na to, ali je končna površina ležaja vtipkana ali ne. Za kroglične ležaje z globokim utorom, samonastavljive kroglične ležaje, cilindrične valjčne ležaje, sferične valjčne ležaje in igelne valjčne ležaje se kot referenčna površina uporablja končna površina brez črk; kotni kontakt Za kroglične ležaje in stožčaste valjčne ležaje se kot referenčna površina uporablja končna stran s črkami.
3. Med namestitvijo je treba na končno stran obroča pritiskati z namestitvenimi motnjami, to je, ko je nameščen na gredi, pritisk na končno površino notranjega obroča ležaja; ko je nameščen v odprtini ohišja ležaja, je treba pritisk izvajati zunaj končne površine ležaja. Tlaka skozi valjčne elemente ni dovoljeno zadrževati.
4. Za ležaje s tesnim prileganjem notranjega obroča in drsnim zunanjim obročem je treba pri namestitvi neločljiv tip najprej namestiti ležaj na gred, nato pa gred skupaj z ležajem namestiti v ohišje luknja ohišja ležaja; Za ločljiv tip lahko notranje in zunanje obroče namestite ločeno.
5. Da se ležajna napeljava ne nagne, morata med namestitvijo sovpadati sredinska črta gredi in ležajna luknja. Če namestitev ni pravilna, je treba ležaj izvleči skozi čelno stran notranjega obroča, če je potrebna ponovna namestitev. Ali je ležaj pravilno nameščen ali ne, neposredno vpliva na njegovo življenjsko dobo in natančnost glavnega motorja. Če je nameščen nepravilno, ležaj ne bo imel le vibracij, velikega hrupa, nizke natančnosti, velikega povišanja temperature, temveč tudi tveganje, da se zatakne in opeče; nasprotno, če je pravilno nameščen, ne bo le zagotovil natančnosti, ampak tudi močno podaljšal njeno življenjsko dobo. Zato ga je treba po namestitvi ležaja pregledati.
Nastavitev aksialne zračnosti Za namestitev aksialne zračnosti stožčastih valjčnih ležajev lahko uporabite nastavitveno matico na ročaju, nastavitveno podložko in navoj v odprtini sedeža ležaja ali za nastavitev uporabite vzmetno vzmet. Velikost aksialne zračnosti je odvisna od razporeditve ležaja, razdalje med ležaji ter materiala gredi in ležajnega sedeža in se lahko določi glede na delovne pogoje.
Pri koničnih valjčnih ležajih z velikimi obremenitvami in velikimi hitrostmi je treba pri prilagajanju zračnosti upoštevati učinek povišanja temperature na aksialni odmik in oceniti zmanjšanje zračnosti, ki ga povzroči povišanje temperature, to je osno razdaljo je treba prilagoditi, da bo večja.
Za ležaje z nizko hitrostjo in ležaje, ki nosijo vibracije, je treba uporabiti namestitev brez zračnosti ali namestitev pred obremenitvijo. Njegov namen je zagotoviti, da se valji in drsne steze stožčastih valjčnih ležajev dobro stikajo, enakomerno porazdelijo obremenitev in preprečijo, da bi se valji in drsne steze poškodovali zaradi vibracij in udarcev. Po nastavitvi se velikost aksialne zračnosti preveri s številčnico.